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| 发布时间：2017-03-10 文章来源： 浏览次数：2373 |
| 谁也不会料到，同享单车职业的搏杀来得如此之快。 从上一年秋天开端，同享单车大战开端逐渐延伸，如今已到生死存亡的关键时刻。假如有公司年内“倒下”，也不会在商场掀起多大的浪花。而在同享单车厮杀的背面，则是本钱大佬的鼎力相助。闻名的出资组织有耳熟能详的阿里、腾讯、滴滴、小米，也有经纬我国、金沙江等创投公司，还有不被熟知的凯路仕等。 据《证券日报》记者不完全统计，到如今，互联网单车这一范畴已招引了30多家出资组织，从2015年起，不到2年的时刻，该范畴融资规划已超越60亿元。业内人士则称融资规划到达百亿元。 易观轿车出行职业中心分析师王晨曦承受本报记者采访时标明，“咱们以为如今互联网单车商场分三个队伍，第一队伍以摩拜和ofo为主力，融资规划和车辆投进数量处于遥遥领先的地位；第二队伍包含永安行、小鸣、小蓝、优拜等；其他公司可列为第三队伍。” 面临许多同享单车，有业内人士猜测，将来的走向将是大兼并。不过，此前出资了同享单车公司ofo的全国政协委员、新华联董事长傅军傅军称，同享单车范畴应该有竞争，作为股东，咱们不会赞同ofo或摩拜兼并。他一起指出，同享单车的1元定价合理，恶性竞争以至于免费不合商业逻辑，需赶快中止。全国两会上傅军也提交了加速拟定“同享单车”法规性管理办法的提案。 同享单车让本钱“折腰” 融资额达百亿元 本钱的疯狂不是没有因素。有出资组织指出，同享单车的商场空间大概在120亿元至200亿元，而同享单车商场容量会到100亿元，整个用户数会到5000万人次，乃至1亿人次。同享单车好像蕴含着变成下一个进口级运用的无穷潜力。与此一起，政府的支撑，也变成同享单车职业展开的助推器。 《证券日报》记者梳理了近2年的同享单车融资状况，不难看出其“火爆”程度。 ofo2015年3月份取得猎本钱数百万元人民币天使轮融资；2015年12月份，取得猎本钱和弘合基金900万元人民币融资；2016年2月份、4月份，分别取得1500万元人民币A轮融资及1500万元人民币B轮融资；上一年9月份，获经纬我国等组织和滴滴出行两笔融资；2016年10月份，获滴滴出行、小米科技等1.3亿美元融资；本年3月1日，宣告完结由DST领投的4.5亿美元融资。 摩拜在2015年10月份，取得愉悦本钱数百万美元A轮融资；2016年8月19日，获熊猫本钱和愉悦本钱数千万美元B轮融资；2016年8月30日，完结祥峰本钱领投、熊猫本钱、立异工场的B+轮融资；2016年9月份，获高瓴本钱和华平本钱领投1亿美元C轮融资；2016年10月份，获腾讯及多家出资组织近亿美元融资；2017年1月份，完结D轮2.15亿美元融资，由腾讯、华平出资领投。 优拜单车携手持久单车进入单车租借商场，2016年9月份，获中路本钱和点亮本钱千万元人民币天使轮融资；2016年11月份，获一村本钱等出资组织1.5亿元人民币A轮融资；2016年12月份，取得黑洞出资1亿元人民币A+轮融资。 小蓝单车，2016年11月份，宣告1.5亿元人民币B轮融资。 小鸣单车，2016年9月份，获联创永宣数千万元人民币天使轮融资；2016年10月份，获凯路仕1亿元人民币A轮融资及未泄漏金额的B轮融资。 骑呗2017年1月份宣告完结1亿元人民币A轮融资，由丰瑞出资领投、浑元出资等跟投。 依据《证券日报》记者现有的材料不完全统计，如今同享单车取得融资额已超60亿元人民币。据业内人士预算，同享单车职业的融资规划达百亿元。 而除了摩拜单车和ofo这两家商场份额比较大的渠道外，商场上还呈现了不少新玩家。这其中有民营草创公司，也有国有公司参加，至少有30家之多，而取得融资的单车其背面都不乏有“大佬”的身影。 骑呗的团队主要来自于阿里巴巴，2016年11月3日，骑呗与芝麻信誉达到协作就可见背面力气。而腾讯则站在了摩拜一方，滴滴、新华联集团等多家组织倒向了ofo. 盈余模式“水中望月” 补助大战意味洗牌来临 作为本钱商场如此热捧的职业，盈余自然是众本钱最为关怀的疑问。但这个商场究竟怎样“玩好”，如今好像仍没有找到途径。 从本年3月初开端，不少用户开端频频收到ofo和摩拜单车的优惠短信。二者先是推出力度适当的充值返现活动，如ofo展开“固执特惠充值最高返现100%”活动，摩拜单车也展开了相似的活动。 很快，二者的充值返现大战又晋级成了免费大战，ofo和摩拜均推出“3月6日至12日免费骑行”活动。但摩拜和ofo都着重并非“补助”，而是“近期推出的优惠活动归于正常运营方案。” 业内人士标明，无论是运营方案仍是补助，双方之所以能展开如此大力度的活动，与其超强的融资才能不无关系。而依照“前史常规”来看，一旦补助大战开端，也意味着“逝世”的开端。各种痕迹也标明，同享单车之争已进入下半场。 在本钱输血过猛以后，一个实际疑问是，大多数单车运用价格都在1元摆布，低价的租金致使有人对同享单车“造血”才能提出质疑。 全国两会期间，腾讯公司董事会主席兼首席执行官马化腾也标明，自个也在重视几个疑问：如今有些同享单车现已从付费往免费方面走了，后续会不会倒贴钱让用户骑单车？职业会怎样演变？那时候会发作什么事情？ “本来这就说明，许多出资方也不知道同享单车靠什么盈余模式能对得起这些大笔资金投入，仅仅在赌。”有业内人士以为。 “对于盈余模式，到如今为止，这些公司的主要收入来源仍是在于车辆的运用费用。如今来看，还没有呈现全面盈余的公司，并且假如单单只靠车费收入的话也不是一个最好的长远展开方法，所以如今各家公司也都在努力去探索一个多样化的老练的商业模式，成果怎么还需咱们拭目以待。”王晨曦对《证券日报》记者标明。 而对于将来走向，王晨曦以为，“2017年就会迎来一轮的洗牌，大约会在年末摆布构成相对安稳的商场格式，在这个进程中被商场筛选的公司大约会是如今的对折，筛选的方法可能是公司本身关闭或被收买、兼并。” |
