轮式连接关于新网站的利害剖析

　　“我做了近10年的二手车了，几年前我们对这个（二手车）还没什么概念，成果上一年几家途径一通广告下来后，带火了这个职业。”二手车创业者李洋对新浪科技说。

　　在阅历了2009-2012年的迅速添加后，二手车近几年堕入了缓慢添加情况，生意量一向未能到达商场预期，一向未能逾越千万辆。

　　不过，自2015 年下半年开端，这种为难的局势被二手车电商途径打破。二手车电商漫山遍野的广告投进让用户逐步认知、接受并认可二手车花费。

二手车商场历年生意数据二手车商场历年生意数据
　　一起跟着我国轿车保有量的提高、国家解限方针的施行，二手车车源得到了有用弥补，一起在多种要素一起作用下，2016 年我国二手车生意量初次打破 1000 万辆大关，年添加率到达 10.33%，到达1039.07万辆。

　　这是国内二手车商场初次打破千万生意量，也是近四年来首次完结两位数的添加。

　　上述数字看起来好像十分振奋人心，但有一点值得注意，千万等级的生意量规划，其间归归于二手车电商途径的比例却极小，仅占全部商场的比例的1.49%。

　　1、泡沫被刺破：干流电商途径占比仅1%左右

　　泡沫，老是要破的。

　　2016年的二手车电商的年终成果单在2月7日的轿车流转协会月度交流会上发布。

　　数据闪现，2016年12月干流B2C电商途径共上载车源16.4万台，当月9.76%车辆完结生意；以此核算，B2C电商途径的生意量占当月二手车总生意量（108万辆）的1.49%。

　　相比以往各家途径自行发布的报告，轿车流转协会在数据处理上明显慎重很多。据介绍，核算方抓取数据后排查掉了一切重复车源，也没有将不触及生意功用的网络途径数据核算在内。

　　值得注意的是，轿车流转协会方面称，数据核算口径中的“干流B2C电商”，现已将包含瓜子、人人车等自定义为C2C（自己对自己）形式在内的一切干流二手车电商都核算在内。

　　由于12月的表现也是二手车电商的最新水平，因而能够界定为，二手车电商现在在二手车全体生意量中的占比为不到2%。

　　“是的，占比缺少2%。”我国轿车流转协会有关人士此前必定了该数据的实在性。

数据来历：我国轿车流转协会官网数据来历：我国轿车流转协会官网
　　而在6月1日，我国轿车流转协会最新发布的4月份月度数据闪现，干流B2C电商途径共上载车源16.9万台，当月3.42%的车辆完结生意；以此核算，B2C电商途径的生意量仅占当月二手车总生意量（101.87万辆）的0.57%。

　　那之前一向宣扬的占比10%又是怎样来的？

　　从 2015 年下半年起，漫山遍野的二手车电商广告经过极具感染力的内容及方法敏捷进入群众花费者的视界。以“赶集好车”更名为“瓜子二手车直卖网”以及人人车接连取得融资为象征，二手车电商进入高速扩大期，短时刻内堆集很多用户。

　　其时多家组织都曾预测，国内二手车生意量有望在当年年末打破1000万辆，其间线上生意的二手车或将占到10%的比例。

　　2016年1月，易观智库发布了《我国二手车电子商务专题研究报告2015》（以下简称《报告》）。报告闪现，到2015年末，我国轿车保有量估计到达1.7 亿辆；2015年，二手车生意量估计为930.0万辆，同比添加53.6%。其间，以车易拍、优信拍、安全好车等为代表的二手车电商途径生意量到达 101.2万辆，同比添加67.2%。这儿能够核算出，二手车电商途径生意量占总生意量的10.9%。

　　不过，业界对10%这一数字的实在性并非没有疑问。2016年末，有报导称，依据二手车公司融资情况的有关报导中所供给的数据核算，2016年前三季度国内二手车商场的生意总量到达569.3万辆，其间二手车电商的成交量约占总量的10%，但“实践的核算成果却好像截然不相同。”

　　业内人士剖析称，传统的二手车网站都是信息展现途径，彻底不介入生意，其生意首要在线下门店完结，严厉意义上来说不能算电商。但在有些核算数据中，这部分网站的数据也有也许被核算在内，不可避免地形成数据失真。轿车流转协会方面也表明，二手车网络生意量现在还都是网络抓取，由于核算口径不一致，所以很难做到精准。

　　2、资金的困境：烧钱换品牌能保持多久？

　　2015年下半年开端，二手车电商的广告就现已漫山遍野了；到了2016年，以瓜子二手车和优信二手车为首的途径对广告的投入更是到了别的途径无法企及的程度。

优信二手车融资情况：数据来历（it桔子）优信二手车融资情况：数据来历（it桔子）
　　2015年9月，优信二手车花费3000万元买下《我国好声响》的天价广告位，并斥资1.8亿元独家冠名爱奇艺独家播放的《奔跑吧！朋友》。

瓜子二手车融资情况：数据来历（it桔子）瓜子二手车融资情况：数据来历（it桔子）
　　瓜子二手车也不甘示弱，将原优信的明星代言人孙红雷挖了过来。“越早投入广告，越有利于抢占二手车商场的先机。”瓜子二手车CEO杨浩涌还泄漏，2016年将投入10亿元用作品牌宣扬费用。

人人车融资情况：数据来历（it桔子）人人车融资情况：数据来历（it桔子）
　　人人车则挑选黄渤作为形象代言人，并于上一年4月宣告投入5亿元的品牌广告费。但在上一年12月，人人车CEO李健却出其不意地表明，“途径现已众所周知了，干吗还要打广告？”据报导，2016年，人人车用于品牌宣扬的资金投入高达5亿元。

　　恰是凭仗这种几近张狂烧钱的途径，二手车电商完结了对全民的二手车线上生意遍及。但在烧钱换品牌的形式下所取得的生意量价值几何，现在仍备受争议。

　　从“没有中心商赚差价”到“瓜子二手车直卖网，成交量遥遥抢先”的广告语张狂覆盖了LED广告、公交车、车站、地铁等人员密布地区，除此之外，各大卫视的黄金时段，也是被代言人刷屏。

　　但就在几个月前，某号称抢先商场的二手车电商开端堕入危机。

　　据第三方组织的监测数据，从本年2月开端，该电商的广告俄然暂停，大约继续10天左右，才恢复了零散的广告投进。复播后仅一星期，广告投进再次中止。一起，该途径铺设在各城市的线下广告位也简直一起不见不见。断崖式的广告波动，致使了途径流量严峻下滑。

　　在向新浪科技的回应中，该电商表明，公司没有中止广告投进。广告投进遵从时节要素，春节后归于淡季，投进因而相应减少。

　　但有剖析认为，该电商上一年的A轮融资现已在曩昔张狂的广告投进中耗费殆尽，而乏力的营收在无穷的商场费用面前底子即是无济于事。恰是由于资金疑问，才致使了其近几个月广告投入的无法收紧。

　　业内人士对新浪科技表明，在商场开展前期，烧钱的确是取得商场比例的最快方法，一起能够用来培育用户习气和忠诚度。但是，跟着商场的不断开展，烧钱的坏处也逐步闪现，广告带来的后续曝光，其转化率极为有限。

　　资本好像也认识到了这一疑问。

　　之前界面曾报导称上述电商途径将在5月20号宣告新一轮融资，但后续无有关开展。此时刻隔取得上一轮2亿多美元的融资音讯现已曩昔了快到一年半。

　　不过，该电商方面表明，公司融资进程正常推进，没有呈现疑问。据新浪科技了解，瓜子近来将会发布融资的有关信息。

　　3、期间性失利：野蛮生长的背面形式存疑

　　“不能说彻底失利，需要加上时刻规模的界定，我认为这些二手车电商途径是期间性的失利。”梧桐轿车CEO苗刚对新浪科技说。

　　任何的新式职业在开展之初，都会面临着一些鱼龙混杂的疑问，由于职业系统规范的缺少，不免会有这么或那样的疑问呈现。

　　但与别的职业不相同的是，二手车电商是一个超低频、获客本钱十分高的职业，再加上超长的生意链条，生意难度大大添加。

　　”二手车电商受困的最底子原因即是源于二手车是大宗产品，更首要的它仍是非标品。“苗刚称。

　　关于非标品，报价的影响要素很多，影响要素的疑问会单开一系列专题评论，别的关于怎样做到精确，也会单开评论。估值是给用户和商家一起运用的产品，一个公允的估值报价，协助用户和商家在一个认知预期中，便利迅速的完结成交。而职业中定价权在商家，生意决议计划权在用户。

　　我国轿车流转协会副秘书长罗磊也曾对外揭露指出：“现在二手车处于较快的开展周期，从质量上来讲，二手车归于非标产品，质量难以断定，再加上现在还处于初级商场，无论是商业构造仍是经营者都还未进入到老练期间。” 故从职业开展来看，仅经过“烧钱”来交换商场比例只是权宜之法而非久远之计。

　　“二手车的生意过程远不止是一个交单的生意做法自身。轿车是典型的非标品，生意过程需要供给许多附加的效劳，比方过户处理、售后效劳等，效劳链条长。轿车自身又是高价值产品，为了让花费者买的定心和放心，有必要在线下真枪实弹地对车辆进行查验，这实践上是一个从头出产的环节，而不是简单的生意。”优信二手车履行总裁彭惟廉在接受新浪科技采访时宣布了相同的观念。

　　归根到底，运营功率和效劳的落地，是二手车电商能够对抗传统二手车商场的中心竞争力。但实践上，二手车电商是不是真的有希望在这些方面逾越传统二手车商，现在看来还很难。

　　“打着C2C的旗帜，实践上都是在效劳车商。开始的想象极好，但C2C很难做，简直做不到，都是B2C。”梧桐轿车联合创始人吴正豪表明。

　　北京南四环花乡桥旁的北京旧机动车生意商场的线下二手车商证明了该观念。商场内一名车商向新浪科技表明：“（在线）途径并不论生意的那端是谁，只管挣中心的手续费。10万块钱的话途径会抽取3000。”

　　即使是以C2C之名行B2C之实，在商场更大的5-10万元区间，二手车电商带来的正向作用也是微乎其微。在旧机动车生意商场，一名商户向新浪科技诉苦线上途径本来并没有推进出售：“置顶、改写本钱太高，这些车本来报价也没多少，赢利太薄了。之前发过也没什么作用，就不再发了。”

　　而更大的疑问在于，现在的二手车电商并没有消除生意中的信息不对称景象，然后未能处理二手车商场长久以来的两边不信赖痛点。

　　北京旧机动车商场对车商施行了严厉的准入机制，花费者购车后发现与商家描绘不符，能够经过商场向车商索赔2-3倍的生意报价，但即使如此，商场中的商户仍是向新浪科技表明：“99%的二手车都会调表。”

　　实践上，这也是我国与别的二手车商场商场发达的国家最底子的区别。数据闪现，二手车与新车生意量的比值在美国为3.85：1，在德国为2.37：1，在日本为1.45：1。但是，我国这一数值仅为0.38：1，为美国的十分之一。依据美国交通局的核算，美国每1000人的二手轿车拥有量是780台，二手车数量占到80%以上。

　　以美国为例，该国每一辆机动车都有一份档案，包含下场后的每一次修理、养护、出险等记载。二手车生意过程中，生意两边能够依据档案信息，得出一个公允的报价。类似的系统和规范，我国现在并不存在。

　　“对现期间的一般花费者来说，无论年检信息、修理信息，仍是事端信息，查询起来都有较大难度。但这些信息恰恰是一台二手车情况的最实在表现。人为的设限致使查询起来阻碍重重。这是致使二手车职业信息不对称、不通明的首要要素。”爱车的诺诺高档淘车参谋孟凡印通知新浪科技。

　　买10万元到15万元的新车，断定了样式和车型，也许只要15个挑选，但二手车也许有2万个挑选，乃至每辆车都不相同，二手车的定价很难。而现在各家都是自建系统和堡垒。

　　现在，二手车电商途径的通行做法，是自建检查团队。业内人士对新浪科技泄漏，各家对外宣称的上百项检查规范，实践上既不通明，也没不具有通行性。检查成果也没有打通。

　　公认的独立第三方或许是最佳的处理方法。没有职业的一致标尺，轿车的流转黑箱就难以打破。在这么的布景下，一切的检查只能依赖于线下实体评价。

　　“在我国这是一块难啃的骨头”，杨浩涌曾揭露表明，在美国买辆二手车，查二手车报价有专门的公司，查询二手车修理信息和事端记载也有专门的公司，最终买了二手车不满意还能够直接退，但国内现在做不到。

　　“终究哪辆车契合客户的需要，十分值得探讨”，杨浩涌说，非标的职业里，二手车注定是定价生意，但这么的定价生意在线下很难完结。

　　实践上，现已有二手车电商企图经过免费车辆检查、去掉中心商差价、许诺必定期限内无理由退车等方法树立信赖，但现在并未在生意量上有无穷的打破。

　　孟凡印表明：“二手车职业存在的这些固有疑问。首要表现在传统二手车业态上，以互联网面貌呈现的二手车企是为了推翻传统的业态，包含生意的不通明。但当跟传统二手车职业直接对接的时分，不可避免地会受到冲击，这种冲击带来的后果即是曾经存在的疑问在这些互联网公司身上相同没少，比如花费者买到事端车、调表车、泡水车等等。关于想推翻传统生意形式形式的互联网公司来说，还负重致远。”

　　“但也不能彻底否定二手车电商这两年的开展，”苗刚的观念有些不相同，“他们在教学用户层面上仍是做出很大奉献的，往前推几年，二手车的概念底子没有这么家喻户晓。”