物流江湖再起波澜 京东入局个人快递商场

　　虽然京东在力推个人快递产品，但它不免遭受传统快递巨子的应战，首要就是与其高端定位较为类似的顺丰。

　　京东物流正在以史无前例的敞开姿态拥抱商场。

　　经过独自效劳京东商城、向京东商城入驻商家敞开、添加京东系统之外的商家客户之后，10月18日，京东物流CEO王振辉在2018全球智能物流峰会宣告，京东物流正式进入个人快递商场。这也意味着，京东物流开端正式从B端商场延伸至C端，未来用户可以运用京东物流供给的快递事务。

　　据介绍，该个人快递产品揽件事务先期将掩盖北上广三地，寄送目的地掩盖全国绝大多数区域。京东方面泄漏，其揽收规模将于下一年起逐渐扩展至全国，推广至30-50个中心城市，但“详细需求一步一步去走”。

　　到当日收盘，顺丰控股报收38.89元，跌落2.41%。此前京东物流战略总监包燕向包含21世纪经济报导在内的媒体介绍称，京东个人快递产品主打高端、时效性、自营等特色，将供给1小时内揽件、全自营揽收团队、微笑面单等效劳——这与顺丰快递当时供给的产品千篇一律。

　　“敞开C端，推出揽件效劳，是京东物流子集团完结自我造血、完结独立化的一个根底支撑。”我国物流与收购联合会收购与供应链专家委员、我国物流学会特约研究员杨达卿向21世纪经济报导记者表明，“京东要展开成独立体并完结自我造血，不该局限于承当仓配派件效劳，需求向C端敞开效劳即展开收件效劳，完结收派一体的自我循环。”

　　切入C端商场

　　京东物流在曩昔更多效劳于京东商城或商户，与一般顾客的日常快递需求无缘。

　　“从今天开端，咱们会在北上广三个城市全面上线个人快递事务，期望为千家万户，为亿万顾客带来真正的高品质的快捷效劳。”王振辉表明，“咱们的理念是‘不止多一种挑选’。”

　　详细而言，王振辉介绍，京东个人快递产品具有更快捷、更安全和更丰厚三大特色。从快捷性而言，用户可经过京东红APP、微信小程序、微信大众号完结下单，最快一小时上门揽收。京东快递事务还配有专业客服，且全年365天无休。“未来在外旅行，比方台湾也可以顺手寄送纪念品。”

　　京东快递还供给了多样化产品，“今后假如用户有紧迫且需求跨城的资料需求寄送时，可以挑选极速产品中的京尊达，这个产品可以完结北京、上海、杭州、武汉等城市之间的跨城当日达。”王振辉介绍道。

　　据21世纪经济报导记者了解，这项效劳颇具竞争力。“顺丰快递跨城最快也需求隔日。然而关于我而言，有时的确存在紧迫物件需求跨城投递的需求，因而京东该项快递效劳是存在吸引力的。”一位经常运用快递事务的用户通知21世纪经济报导记者。

　　不过该用户一起向记者指出，这类紧迫物件的投递，通常是重要的个人物品，“在运用时也会考虑快递的安全与可靠性”。据王振辉介绍，现在在安全性方面，京东快递采用了全自营揽收团队，运用微笑面单效劳，从人员及信息系统多层保证用户隐私。

　　此外，京东快递还供给快递保价效劳，保费为保价金额的千分之三，低于商场平均价格。一旦快递呈现了损毁或丢失，京东快递将按规范进行补偿；假如顾客购买了保价效劳，就依照保价金额和丢失的比例进行补偿；即使顾客没有挑选保价效劳，京东快递仍会进行补偿，最高不逾越原运费的九倍。

　　回程货源增收

　　为什么京东物流挑选在这个时刻点敞开C端快递事务？

　　毫无疑问，京东物流现已具有的揽收才能是敞开的根底。事实上，从结尾派送到结尾揽收，在整个流程系统的建立上并不相同。“曩昔京东物流更多以派送为主，但自2016年开端，京东物流敞开了B端揽件，现在已两年多的时刻。本年京东物流订单和收入的添加坚持了三位数的增速。”包燕直言道，“实际上，咱们现已对整个流程和系统进行了很大的调整，是彻底具有揽收才能的。”

　　另一方面，自2017年4月独立后的京东物流，无疑也有了更高的成绩要求。本年2月，京东物流完结最新一轮25亿美元的融资，投后估值接近135亿美元，构成我国物流职业最大的单笔融资。虽然京东物流方面关于未来上市方案三缄其口，但并不排除这一或许性。即使为了更好的后期融资，做好成绩也是京东物流的一大重担。

　　在全国乃至全球持续建立物流网络的根底上，曩昔的京东物流更多是效劳商户，提高去程的派件功率。而经过打通C端事务，则意味着回程的货源将开端添加，这无疑是加倍提高了配送功率，一起可以取得一笔新的收入。

　　本年8月，京东CFO黄宣德在公司二季报发布后泄漏，京东现在现已建成总计逾越250万平方米的物流仓储基地，在全国规模内运营的仓储总面积达1200万平方米，具有的物流财物价值数十亿元人民币。

　　不过，虽然京东在力推个人快递产品，但它不免遭受传统快递巨子的应战，首要的就是与其高端定位较为类似的顺丰。“现在这两家公司都在向归纳物流和供应链效劳商展开，但起点及资源禀赋不同带来有许多差异。”杨达卿指出，京东集团实质是一个供应链效劳公司，京东物流曩昔是京东消费供应链效劳的仓配链条载体，是始于规模化的B端货主效劳做供应链效劳。顺丰近年来已从C端效劳为主的快递商向归纳物流及供应链效劳商进化，是始于规模化的C端用户效劳向供应链效劳商延伸。

　　比较而言，顺丰现已在C端建立品牌效应和粘性，京东物流则具有京东电商及腾讯等链接C端的超级流量进口。“顺丰用25年时刻打造了一张掩盖全国的点线面一体的直营仓配网络系统、队伍化的物流人才支撑系统和闭环的物流信息系统系统，这些是京东物流在C端商场短期难以逾越的。但在互联网、物联网、大数据等技能驱动下，整个快递物流商场也面对快速革新，京东物流与腾讯协同具有许多链接C端的消费进口，一起展开无人机、无人仓等智能仓配网络系统，也有或许完结跨道超车，”杨达卿表明。