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　　抢在车易拍发布融资“大新闻”之前，9月5日下战书，人人车火速公布，D轮融资系列的首笔1.5亿美元已经完成。NBD汽车了解到，人人车D轮总融资规模预计2亿美元。

　　据悉，人人车D轮融资新投资方包括汉富资本、中民投资本、新浚资本和普思资本，战略投资方腾讯在本轮继承注资，顺为资本、策源创投、红点投资等早期投资者也继承跟投。

　　与此同时，车易拍获得新一轮投资动静正在发酵。对此，车易拍工作职员向NBD汽车表示：“车易拍会在近日宣布最新融资情况。”而主打C2B二手车交易的电商平台每天拍车也向NBD汽车表示，预计明年可实现盈亏平衡。

　　种种迹象表明二手车电商的活跃度正在回暖，从去年上半年的“烧钱大战”，到去年年末开始的“资本寒冬”，二手车电商的融资过山车好像也是互联网速度。

　　对此，中国汽车畅通流畅协会副会长沈荣向NBD汽车表示，并不存在“资本寒冬”已经由去的说法，未来对于二手车电商乃至整个汽车后市场的投资，将会越来越谨严。

　　近日，每天拍车副总裁俞步涛在接受NBD汽车专访时表示：“只有在行业融资开始遇冷的时候，才是体现一个企业真正价值的时候。去年确实是属于一个比较疯狂的时期，但今年整个行业都在回归理性。”从今年开始，二手车电商行业正在迎来一个全新发展期。

　　从“投行业”到“投企业”

　　“未来，投资者将更正视公司自身的盈利能力。”沈荣向NBD汽车表示，2015的资本寒冬持续到今年时间并不算长，主要仍是投资者在对前期投资情况在进行梳理，跟着梳理工作的完成，投资者将会集中对有盈利能力的公司进行投资。

　　也就是说，未来投资者投资将会更加理性，盈利能力强的公司将会继承获得投资，而对于此前盲目进入二手车电商市场，自身盈利能力差的企业来说，未来仍将是“寒冬”。

　　但二手车电商所代表的万亿蓝海市场依旧是业内共鸣。2014年，我国二手车交易已经达到605万辆，对比海内市场，欧美国家的二手车市场规模是新车的两倍，这个数据是中国的两倍多，意味着中国二手车市场潜力巨大。有分析讲演就曾指出，2020年，中国二手车交易量将达到2000万。

　　但爆发期的前夜依旧漫长，根据易观智库的讲演显示，2015年，二手车市场累计交易量为941.71万辆，累计交易额为5535.4亿元，二手车电商交易量占比仅为10.7%。

　　“目前，千万量级的用户基础，足以支撑二手车电商的发展。”人人车CEO李健向NBD汽车表示，电商平台受阻的根本原因是体系不成熟，需要时间完成整体行业晋升。目前，二手车市场面对配套缺失，好比准入尺度、检测规范、维修服务等。

　　对此，俞步涛以为，初期，二手车电商为了抢占市场份额，各家都在市场推广上下了大功夫。“可以说，到目前为止，没有一家二手车电商实现盈利。但在快速扩张期后，现在大家都开始练内功。”

　　从“期待规模”到“模式立异”

　　与人人车预期时间相似，每天拍车以为到2017年可以实现盈利。NBD汽车了解到，目前，二手车电商的主要盈利来自佣金收入。以每天拍车为例，主要盈利点是向B端经销商收取2%的佣金。以一辆车5万~6万元的成交价为例，一辆车可收取1000~1200元的佣金。

　　而目前，二手车电商的盈利方式开始向金融、售后等环节延展，从期待规模效益向模式立异转移。李建告诉NBD汽车，人人车眼下逐渐地开始做金融，开始搭建售后，也开始对接保险，以及个贷+保险，这两个大的泛金融方向会成为人人车收入的重要来源。

　　NBD汽车了解到，人人车本轮融资的1.5亿美元，一方面用于维护和晋升交易平台，另一方面也会投入整个后市场进口的搭建，包括新车、金融、保险、售后服务体系等业务。

　　今年3月，人人车就公布了“开放生态”计划，该计划旨在连接工业上下游，通过广泛合作为用户提供专业服务。李健表示：“二手车是汽车后市场的进口，通过这个进口人人将要打造完整的生态链条，而金融业务将会对整个链条产生拉动作用，从而实现整体盈利。”

　　沈荣以为，目前来看，像贷款、保险这样的金融业务是整个汽车后市场盈利能力最强的业务，考虑到盈利及融资题目，拓展汽车后市场金融业务，或将成为二手车电商未来的一个发展方向。