Ola怎么吸引司机入驻？标准化佣钱可能是个好招

总部坐落班加罗尔的印度叫车服务巨子Ola方案于2022年上市，而在这之前，他们一直在想尽办法改善其运营经济状况，好在他们的努力已经在该公司2019财年的财务报告中得到了充分表现。

现阶段，关于这家由Bhavish Aggarwal领导的公司来说，最大的本钱就是多年来与司机相关的费用。事实上，Ola公司已经在本财年大幅削减了开支，现在正在采取办法，在平衡开支的同时又不影响司机的收入。

据悉，Ola公司方案标准化向司机收取佣钱，以从头吸引过去几年流失掉的司机。一位知情人士称:“这将使司机可以确认自己的收入，与可变鼓励办法区分开来。”

在过去的两个月里，Ola公司一直在向司机收取25%的标准佣钱。而今后，该公司将不再为其渠道上的司机供给固定的以及鼓励驱动的支付形式，然后再把约5%的收益作为奖赏返还给司机。

与此同时，为了规范像Ola和Uber这样的叫车公司，印度政府正在方案将它们收取的佣钱约束在总乘车费用的10%以内。如果新规得以施行，司机每趟出车将取得90%的车费，而剩下的10%将交给叫车渠道。而现在，这些渠道会对每笔打车服务收取大约20%的佣钱。

在过去的一年半时刻里，Ola公司经历了几次高层离任、裁员以及上市前的本钱削减。就现在来看，Ola渠道上约有1万辆轿车和200万名活泼司机。Ola方案在其渠道上添加更多的司机。不仅如此，近几个月来，Ola还把重点放在了收买、自驾和摩托车租借等赢利率较高的新领域。

在这之前，Ola渠道上的司机平均每趟出车大约能赚500卢比，因为奖赏机制是根据司机的实践劳动所得，没有标准化的衡量。但Ola公司在意识到本钱的添加正在对公司形成影响后，就开始决定削减本钱了。从某种程度上说，本钱的削减协助公司削减了点丢失，这一点在公司的财务状况中是能表现出来的。

值得一提的是，在2019财年，Ola完成经营收入增长37.7%，完成赢利254.363亿卢比，削减了9%的亏本。不仅如此，Ola公司在2019年经过佣钱和便当费赚取了总收入的75%。